E04118 豊橋鉄道 有価証券報告書－第148期(令和2年4月1日－令和3年3月31日)

第一部 【企業情報】

第１ 【企業の概況】

１ 【主要な経営指標等の推移】

(1) 連結経営指標等

(注) １　営業収益には、消費税等は含まれておりません。

２　潜在株式調整後１株当たり当期純利益については、潜在株式が存在しないため記載しておりません。

３　「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」（企業会計基準第28号　平成30年２月16日）などを第146期の期首から適用しており、第145期に係る主要な経営指標等については、当該会計基準などを遡って適用した後の指標等となっております。

４　第148期の自己資本利益率については、親会社株主に帰属する当期純損失であるため記載しておりません。

(2) 提出会社の経営指標等

(注) １　営業収益には、消費税等は含まれておりません。

２　潜在株式調整後１株当たり当期純利益については、潜在株式が存在しないため記載しておりません。

３　「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」（企業会計基準第28号　平成30年２月16日）などを第146期

    の期首から適用しており、第145期に係る主要な経営指標等については、当該会計基準などを遡って適用し

    た後の指標等となっております。

４　第148期の自己資本利益率については、当期純損失であるため記載しておりません。

５　最近５年間の株主総利回りの推移については、当社は非上場でありますので該当事項はありません。

６　最近５年間の事業年度別最高・最低株価については、当社は非上場でありますので該当事項はありません。

２ 【沿革】

(1) 提出会社の沿革

(2) 関係会社の沿革

３ 【事業の内容】

当社の企業グループは、親会社、当社、及び連結子会社８社で構成され、その営んでいる主要な事業内容は、次の通りであります。

(1) 交通事業(６社)

(2) 不動産事業(３社)

(3) レジャー・サービス事業(１社)

(4) 保守・整備・建設事業(２社)

(注) １　①は親会社

２　②は連結子会社

３　上記部門の会社数には、当社及び名古屋鉄道㈱が重複しております。

以上、当社グループについての系統図は次のとおりであります。

４ 【関係会社の状況】

(注) １　「主要な事業の内容」欄には、セグメントの名称を記載しております。

２　※１　有価証券報告書の提出会社であります。

３　※２　特定子会社に該当しております。

４  前連結会計年度において連結子会社でありました㈱豊鉄ターミナルホテルは2021年２月12日をもって清算結了したため、連結の範囲から除いております。

５　※３　豊鉄観光サービス㈱は、2021年４月１日付で豊鉄観光バス㈱と合併し、豊鉄観光バス㈱に商号変更しております。

６　豊鉄バス㈱、豊鉄タクシー㈱及びトヨテツオートサービス㈱については、売上高(連結会社相互間の内部売上高を除く)の連結売上高に占める割合が10％を超えています。

５ 【従業員の状況】

(1) 連結会社の状況

2021年３月31日現在

(注)　従業員数は就業人員であり、臨時従業員は(　)内に年間の平均人員を外数で記載しております。

(2) 提出会社の状況

2021年３月31日現在

(注) １　従業員数は就業人員であり、臨時従業員は(　)内に年間の平均人員を外数で記載しております。

２　平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。

(3) 労働組合の状況

提出会社の労働組合は、豊橋鉄道労働組合(組合員数170名)と称し、日本私鉄労働組合総連合会に加入しており、労使間において特記すべき事項はありません。

第２ 【事業の状況】

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】

文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日（2021年6月29日）現在において判明しているものであります。

当社は将来に亘って健全な経営を視野に安全性の確保が経営の根幹との認識のもと、「安全運行」「安定運行」の推進と旅客サービス向上に取り組むことを経営方針としております。当事業年度は新型コロナウイルス感染症（以下「感染症」という）の世界的流行（パンデミック）により未曽有の景気停滞にさらされました。感染拡大防止のため、外出や移動の自粛など経済活動の人為的な抑制を余儀なくされ、急激かつ大幅に景気は後退しました。このような状況の中、特に公共交通機関である電車やバス、旅行や観光バス事業など当社及びグループ会社に甚大な影響が発生しております。その収束までには相当な期間が必要と推測される状況下、ご利用者及び従業員の継続した感染防止対策、ご利用者減少に伴う営業体制の見直し、流行期間中の投資抑制と経費節減、観光事業を営むグループ会社対策、流行収束後の営業の早期平常化などに重点を置き課題解決に取り組んでまいります。また平常化しましても当社が事業基盤とする東三河地域では人口減少や少子高齢化が進展し、通学生徒の減少により通学定期が減収となるなど、今後も電車利用者の確保に苦戦することが予想されます。また、鉄軌道施設の老朽化も著しく、持続的かつ速やかな補修改良が必要であり経営環境は年々厳しさを増しております。安定した収入を確保するため、安全で安心してご利用いただける環境を整えていかねばならず、渥美線の駅や市内線電停における駅施設の改良やバリアフリー化、駐車場・駐輪場の整備など鉄軌道施設の改良更新を行政とも連携し着実に取り組んでまいります。

また、安全輸送の取り組みとして、施設の耐震化や車両の更新など整備を進めるとともに、運輸安全マネジメントの展開により安全性の向上に努め、事故防止体制の構築、従業員安全教育の強化を図ってまいります。

さらに、運輸職場での人材不足に対し、再雇用者の活用や女性従業員の職域拡大を図るとともに、従業員の健康をサポートしていき、働きやすい環境づくりを進めていきます。
　不動産事業では、自社用地を中心に駐車場を開発するほか、新たにスタートしたレンタルスペースの利用向上に取り組んでまいります。
　レジャー・サービス事業では、需要構造等の変化に対応し、旅行センターの統廃合及び要員の適正化など、いずれ回復する旅行需要に対応できるよう業務効率化に取り組んでまいります。
　上記以外の事業につきましても、積極的な営業活動、効率的な業務運営をより一層進め、グループ企業一体となって業績向上に注力するとともに、地域や行政と連携し「安全・安心」で信頼される企業づくりを継続してまいります。

２ 【事業等のリスク】

当社グループの経営成績及び財務状況等に影響を及ぼす可能性のある主なリスクには以下のようなものがあります。

当社グループでは、これらリスクの発生の可能性を認識した上で、発生の回避及び発生した場合の対応に努める所存であります。

なお、文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(2021年６月29日)現在において判明しているものであります。

(1) 法規制について

当社グループは主要な事業の運営等に際し、主に次の法律による法的規制をそれぞれ受けております。

(交通事業)

鉄軌道事業　：鉄道事業法、鉄道営業法、軌道法など

バス事業　　：道路運送法

タクシー事業：道路運送法

(不動産事業)

宅地造成等規制法、宅地建物取引業法など

(レジャー・サービス事業)

旅行業　　　：旅行業法

(保守・整備・建設事業)

建設業法、道路運送車両法など

当社グループでは関連法令等を遵守して事業運営を行っておりますが、これらの法的規制が強化された場合及び法令に違反した場合に、交通事業における新規路線の開設制限を受けるなど、グループ各事業の展開に影響を受ける可能性があります。

(2) 経営環境の変化について

当社グループの交通事業では、鉄軌道事業に大量の電力を消費するほか、バス等営業用車両の燃料として軽油等を使用しておりますが、これらの価格が大きく上昇した場合、また、消費動向及び人口の変化などによってグループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。

当社グループにおける新型コロナウイルス感染症への対応として、社内外への感染症拡大防止と従業員の安全確保を最優先に考え、３密回避強化のため、接触機会の削除、対人距離の保持、密閉空間の開放等、施策を講じてまいりました。新型コロナウイルス感染症で緊急事態宣言の下、外への出控えと沿線の大学・高校が休校になり、沿線行事も中止になります。当社では営業体制及び従業員の感染防止対策をはじめ、投資抑制と経費節減の見直しのほか、多大な影響を受ける観光事業を含むグループ会社の対応が急務であると考えております。それらによってグループにとって経営成績及び財政状態に影響を及ぼしております。

(3) 少子化問題について

当社の鉄軌道事業における輸送は年々減少傾向にあります。またバス事業においても同様の状況にあります。

これは、首都圏や関西圏と比較して人口密度が希薄かつマイカー利用率が高い地域であることの他、少子化により学生数自体が減少傾向にあること等を原因とするものであり、今後も定期利用者の長期的な減少傾向が見込まれております。

こうした事業環境の悪化に対して、鉄軌道事業では沿線における駐車場、駐輪場の整備により通勤通学旅客を増やすことに努めております。またバス事業では不採算バス路線の見直し及び新規路線の開拓等を行うことで収益性の改善に努めておりますが、運賃収入の減少が見込まれ、グループ各事業の展開に影響を及ぼす可能性があります。

(4) 事故・耐震対策について

地震、台風等の自然災害やテロ等不法行為、重大な事故等が発生した場合には、設備等への被害によって安全かつ正確な鉄軌道運行やバス運行の継続に困難が生じるなど、事業運営に支障をきたす可能性があります。

また当社グループは豊橋市を中心とする東三河地区を拠点としており、当該地区の大部分は「東海地震に係る地震防災対策強化地域」に含まれております。そのため、当社では大規模災害を想定した事業継続計画(ＢＣＰ)を策定し、運用しております。また駅軌道施設の改良による被害の軽減対策にも努めております。

しかしながら、今後の被害想定等の見直しにより耐震対策の強化に係る追加投資等の発生が見込まれる場合、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。

(5) 市場等の変動に関するリスクについて

鉄軌道事業、不動産事業などを展開する当社グループでは、不動産等多額の固定資産を保有しておりますが、これらの時価が著しく下落した場合は、減損損失等の計上により経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。

また、当社グループは、鉄軌道事業等の交通事業を中心に継続的な設備投資を実施しており、その資金を自己資金及び借入金等により安定的かつ効率的に調達しております。対応策として名鉄グループ内資金の効率的運用(キャッシュマネジメントシステム)などによる財務体質改善などを行ってまいります。しかしながら今後の金利変動により資金調達コストが上昇した場合、経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。

(6) グループ経営及び関係会社の業績等について

当社グループでは、選択と集中を念頭とした、関係会社の再編成によるグループ事業のさらなる効率化が当社グループの経営強化に資するものと認識しております。

しかしながら、サービス産業を主体とするグループ事業の効率化の成果は景気の動向など外部環境の変化に影響されます。また、事業再編を行う場合、事業構造改善に係る費用を追加計上することもあり、これら外部環境の変化や構造改善費用の追加計上が当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。

また、当社グループの事業の中には、交通事業や不動産事業などのように多額の設備投資を必要とする事業があり、収益性の低い事業の縮小や資産の有効活用による収益性の向上に努めるものの、地価の動向及び対象となる固定資産の収益状況によっては、減損損失等の計上により当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。

(7) 事業遂行に関するリスクについて

当社グループでは、今後採用環境の変化により事業運営に必要な人材の確保・育成が計画どおり進まない場合、グループ各事業の運営に影響を及ぼす可能性があります。

個人情報については、鉄軌道事業のICカード発行等各事業において多くの個人情報を保有しております。情報セキュリティーポリシーや個人情報保護規程の制定など情報管理体制を整備しており、対応策として定期的な監査並びにチェックなどの対応をするほか従業員への周知徹底を行っております。漏洩した場合、社会的信用の低下、損害賠償による費用の発生などにより経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。

また、多くの情報システムを使用しており、各事業の情報システムが様々な要因で故障した場合、事業運営に支障をきたすおそれがあるほか、システム復旧等に係る費用の発生などにより経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】

（経営成績等の状況の概要）

　(1) 財政状態及び経営成績の状況

当連結会計年度における当社グループ（当社、連結子会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の概要は次のとおりであります。

当事業年度は、新型コロナウイルス感染症（以下「感染症」という）拡大の影響により、旅行需要は消滅し、旅客を扱う鉄道、バス、タクシーなどの運輸事業の経営環境は、催事の中止や学校の休校、テレワークやウェブ会議、オンライン授業の導入などが急速に進み、これまでにない厳しい状況で推移しました。

当社が事業基盤とする東三河地域においても、人口減少と少子高齢化が進む中、感染症の流行は地域社会全体に甚大な影響を及ぼし、経営環境は厳しさを増しており、当社のグループ会社でありました豊鉄ターミナルホテルは数年来の競争激化と感染症流行による需要低下により2020年９月30日を以て営業を終了し、解散いたしました。

当社は将来に亘って健全な経営を視野に安全性の確保が経営の根幹との認識のもと、「安全運行」「安定運行」の推進と旅客サービスの向上に取り組みました。特に本年度は感染症対策として、従業員のマスク着用、手洗い、「３密」回避の徹底はもとより日々の体調管理を強化するとともに、お客様に安心して利用されるよう電車車内や駅施設の定期的な消毒、車内換気など感染予防に努めました。

このような状況の中、当社グループでは着実な営業活動を展開し、営業収益は4,413,152千円（前連結会計年度比35.8％減）となりました。営業損失は1,090,740千円（前連結会計年度営業利益472,433千円）となり、経常損失は713,231千円（前連結会計年度経常利益480,314千円）となりました。また親会社株主に帰属する当期純損失は780,898千円（前連結会計年度純利益303,524千円）となりました。
　なお、「第２事業の状況」から「第５経理の状況」まで、特に記載のない限り消費税等抜で記載しております。セグメント別の経営成績は、次のとおりであります。

①　交通事業

交通事業におきましては、鉄軌道事業では、渥美線・市内線ともに感染症の影響を大きく受け、利用が大幅に減少しました。営業面では渥美線は沿線自治体と連携した駅案内の充実などサイクルトレインのＰＲ強化に努めたほか、スマートフォン決済にて購入できるモバイル乗車券「RYDE PASS（ライドパス）」を導入し、乗車券購入機会を拡大しました。市内線は４月よりNHK連続テレビ小説「エール」に関連したラッピング車両の運行、「豊橋カフェトレ」の運行に参加するなど積極的なＰＲに努めました。自動車運送事業では、一般乗合事業の利用減少のほか、貸切部門の観光バスの受注が大きく減少しましたが、沿線自治体における選挙での路線バスを活用した移動期日前投票所の運行を東三河で初めて行うなど、新たな路線バスの活用を広くアピールしました。タクシー事業では、出控えの影響などにより利用が大幅に減少しましたが、蒲郡市コミュニティバスとして新たに1月より「おおしまくるりんバス」の運行を開始しました。これらの結果、営業収益は3,509,150千円（前連結会計年度比37.0％減）、営業損失は1,055,585千円（前連結会計年度営業利益241,623千円）となりました。
提出会社の運輸営業成績及び業種別営業成績表を示すと、次のとおりであります。

(提出会社の運輸営業成績表)

(鉄軌道事業）

(業種別営業成績表)　

②　不動産事業

不動産事業におきましては、豊鉄ターミナルホテル営業終了を受け、ホテル客室を利用したレンタルスペースを立ち上げるなど新たな活用方法の検討に入る一方で、管理体制を見直すなど改善を進めましたが、賃貸収入や、時間貸駐車場の利用減少などにより、営業収益は504,234千円（前連結会計年度比9.3％減）となり、営業利益は124,678千円（前連結会計年度比5.5％減）となりました。

(業種別営業成績表)

③　レジャー・サービス事業

レジャー・サービス事業におきましては、旅行業では感染症拡大の影響により団体旅行を中心とした国内旅行の受注が大幅に減少、緊急事態宣言の発出に伴うツアーの催行中止などによる減少等により減収となりました。ホテル業では豊橋駅前のビジネスホテルとの競争激化の影響のほか、感染症拡大の影響により2020年９月30日を以て営業を終了しました。その結果、営業収益は111,777千円（前連結会計年度比79.8％減）となり、営業損失は236,586千円（前連結会計年度営業損失19,729千円）となりました。

(業種別営業成績表）

④　保守・整備・建設事業

保守・整備・建設事業におきましては、自動車整備業ではグループ内需要が落ち込んだものの、一般ユーザーの増加により堅調に推移し、建設事業においては鉄軌道関係工事の受注が減少したため減収となりました。その結果、営業収益は899,377千円（前連結会計年度比47.7％減）となり、営業利益は75,638千円（前連結会計年度比37.9％減）となりました。

(業種別営業成績表)

(2) キャッシュ・フローの状況

当連結会計年度における現金及び現金同等物(以下「資金」という。)は、前連結会計年度末に比べ522,214千円減少し、860,152千円となりました。

当連結会計年度における各キャッシュ・フローの状況とそれらの要因は以下のとおりであります。

(営業活動によるキャッシュ・フロー)

営業活動によるキャッシュ・フローは、△1,065,412千円(前年同期比2,527,759千円減)となりました。これは主に、税金等調整前当期純損失の計上のほか、仕入債務の増減額が減少したことなどによるものです。

(投資活動によるキャッシュ・フロー)

投資活動によるキャッシュ・フローは、△293,230千円(前年同期比989,688千円増)であります。これは主に、有形固定資産の取得による支出が減少したほか、工事負担金等受入による収入が増加したことなどによるものです。

(財務活動によるキャッシュ・フロー)

財務活動によるキャッシュ・フローは、836,427千円(前年同期比424,339千円増)であります。これは主に、短期借入金の純増減額が増加したことなどによるものです。

(3) 生産、受注及び販売の実績

当社グループの事業は、交通事業のほか不動産事業、レジャー・サービス事業等の広範囲かつ多種多様なサービス事業が主体であり、また受注生産形態をとらない事業がほとんどであるので、セグメントごとに網羅的に生産規模及び受注規模を金額あるいは数量で示すことはしておりません。

このため生産、受注及び販売の状況については、「（経営成績等の状況の概要）」における各セグメント業績に関連付けて記載しております。

 (経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容)

経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。

(1) 重要な会計方針及び見積り

当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づき作成しております。作成にあたっては、経営者による会計方針の選択・適用、資産・負債及び収益・費用の報告金額及び開示に影響を与える見積りを必要とします。これらの見積りについては過去の実績等を勘案し合理的に判断しておりますが、実際の結果は見積り特有の不確実性により異なる場合があります。特に以下の事項は、経営者の会計上の見積りの判断が経営成績等に重要な影響を及ぼすと考えております。

なお、新型コロナウイルス感染症の影響等による不確実性が大きく、将来事業計画等の見込数値に反映されることが困難な要素もありますが、期末時点で入手可能な情報をもとに検証等を行っております。

①固定資産の減損

当社グループは、交通事業及び不動産事業を中心に多くの固定資産を保有しております。これらの固定資産の回収可能額については、将来キャッシュ・フロー、割引率、正味売却価額等の前提条件に基づき算出しており、事業計画や市場環境の変化により前提条件が変更された場合には、損失が発生する可能性があります。

②繰延税金資産の回収可能性

当社グループは、繰延税金資産の回収可能性の判断に際し、将来の課税所得やタックスプランニングを合理的に見積もっております。将来課税所得の見積り額やタックスプランニングが変更された場合には、繰延税金資産が増額または減額される可能性があります。

(2) 当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容

当社グループの当連結会計年度の営業収益は、感染症拡大の影響を大きく受け、沿線学校の休校や各種イベントの中止、不要不急の外出自粛等により利用は激減いたしました。その結果、営業収益は4,413,152千円(前連結会計年度比35.8％減)となり、営業損失は1,090,740千円(前連結会計年度営業利益472,433千円)となりました。なお、各セグメントの営業収益及び営業損益の分析については、「（経営成績等の状況の概要）」に記載しております。

営業外収益は、前連結会計年度に比して370,377千円増加し、387,297千円となりました。また、営業外費用は、前連結会計年度に比して749千円増加し、9,787千円となりました。これらの結果、経常損失は713,231千円(前連結会計年度経常利益480,314千円)となりました。

特別利益は、前連結会計年度に比し248,151千円減少し、121,580千円となりました。また、特別損失は、前連結会計年度に比し22,508千円減少し、350,863千円となりました。これらの結果、税金等調整前当期純損失は942,514千円(前連結会計年度税金等調整前当期純利益476,674千円)となり、税効果の影響を考慮した後の当連結会計年度における親会社株主に帰属する当期純損失は780,898千円(前連結会計年度当期純利益303,524千円)となりました。

当連結会計年度末の資産の合計額は15,476,270千円で、前連結会計年度末に比し782,256千円減少しました。これは、主に預け金が524,694千円減少したことなどによります。

負債の合計額は、9,660,456千円で、前連結会計年度末より29,916千円増加しました。これは支払手形及び買掛金が566,260千円減少したものの、短期借入金が761,713千円増加したことなどによります。

当連結会計年度末の純資産の合計額は5,815,814千円で前連結会計年度末に比し、812,171千円減少しました。これは主として利益剰余金が700,191千円減少したことなどによるものであります。

当社グループの資本の財源及び資金の流動性については、「（経営成績等の状況の概要）」に記載のとおりであり、営業により獲得した資金は、主として設備投資の支払いに充当しました。この結果、当連結会計年度末における現金及び現金同等物の残高は860,152千円で、前連結会計年度末に比し522,214千円減少しました。

当社グループでは、交通事業を中心に日々の収入金があることから、流動性資金は十分な水準を確保しているものと考えております。

当社グループの今後の資金需要において、主なものは交通事業に係る設備投資であり、「第３　設備の状況」の「３　設備の新設、除却等の計画」に記載しております。

当社グループでは、設備投資については、投資効率により選別し、効率的かつ戦略的な投資を行ってまいりますが、営業活動によって得られる資金を基礎に、全事業における収益力強化と事業選別の徹底等により、有利子負債を削減する所存であります。

４ 【経営上の重要な契約等】

(連結子会社間の合併)

当社の連結子会社である豊鉄観光バス株式会社及び豊鉄観光サービス株式会社は、2020年12月９日付で合併契約を締結し、2021年１月12日開催の臨時株主総会で承認可決されました。

詳細は、「第５ 経理の状況　１　連結財務諸表等　(1)連結財務諸表　注記事項」の（重要な後発事象）をご参照ください。

５ 【研究開発活動】

特記すべき事項はありません。

第３ 【設備の状況】

１ 【設備投資等の概要】

当連結会計年度における、当社及び連結子会社の実施した設備投資(無形固定資産を含む)の総額は、672,831千円(前連結会計年度比52.3％減)であります。セグメントの設備投資の主な内訳は次のとおりであります。

交通事業については、鉄軌道事業では渥美線レール更換工事、市内線の軌道敷改良工事を行ったほか、自動車事業では車両の更新等を行うなど、あわせて635,690千円(前連結会計年度比51.5％減)を実施しました。

不動産事業については、豊鉄ターミナルビル昇降機設備のリニューアルを行うなど32,671千円(前連結会計年度比53.3％減)、保守・整備・建設事業については4,470千円(前連結会計年度比85.3％減)をそれぞれ実施しました。

２ 【主要な設備の状況】

当社グループ(当社及び連結子会社)の2021年３月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。

(1) セグメント総括表

(注) １　帳簿価額「その他」は工具・器具・備品であります。

２　上記中土地欄の（外書）は、保有土地の面積であります。

３　上記中土地欄の＜内書＞は、連結会社以外への賃貸土地の面積であります。

４　上記中［外書］は、連結会社以外からの賃借土地の面積であります。

５　上記中の従業員数の欄の(外書)は、臨時従業員であります。

６　現在休止中の主要な設備はありません。

(2) 交通事業(従業員数 600人　うち提出会社 191人)

①　鉄軌道事業

(イ)線路及び電路施設

(提出会社)

(注) １　軌間は全線1,067mmであります。

２　軌条は主として50kg／ｍ、40kg／ｍを用いております。

(ロ)車両

(提出会社)

(注)　車庫及び工場

②　自動車事業

(国内子会社)

 (注)　在籍車両数の(外数)は、リース契約により使用している車両数であります。

(※１)　提出会社から土地・建物を賃借しております。

③　タクシー事業

(国内子会社)

(3) 不動産事業(従業員数 16人　うち提出会社 7人)

(提出会社)

(※１)　豊鉄観光サービス㈱などへ建物を賃貸しております。

(4) レジャー・サービス事業(従業員数 38人)

(国内子会社)

(※１)　提出会社から建物を賃借しております。

(※２)　旅行事業

(5) 保守・整備・建設事業(従業員数 46人)

(国内子会社)

(※１)　提出会社から土地・建物を賃借しております。

(※２)　建設業

(※３)　自動車整備業

３ 【設備の新設、除却等の計画】

(1) 重要な設備の新設等

(2) 重要な設備の除却等

該当事項はありません。

第４ 【提出会社の状況】

１ 【株式等の状況】

(1) 【株式の総数等】

① 【株式の総数】

② 【発行済株式】

(2) 【新株予約権等の状況】

① 【ストックオプション制度の内容】

該当事項はありません。

② 【ライツプランの内容】

該当事項はありません。

③ 【その他の新株予約権等の状況】

該当事項はありません。

(3) 【行使価額修正条項付新株予約権付社債券等の行使状況等】

該当事項はありません。

(4) 【発行済株式総数、資本金等の推移】

(注)　資本準備金の減少は欠損てん補によるものであります。

(5) 【所有者別状況】

2021年３月31日現在

(6) 【大株主の状況】

2021年３月31日現在

(7) 【議決権の状況】

① 【発行済株式】

2021年３月31日現在

② 【自己株式等】

2021年３月31日現在

２ 【自己株式の取得等の状況】

【株式の種類等】 該当事項はありません。

(1) 【株主総会決議による取得の状況】

該当事項はありません。

(2) 【取締役会決議による取得の状況】

該当事項はありません。

(3) 【株主総会決議又は取締役会決議に基づかないものの内容】

該当事項はありません。

(4) 【取得自己株式の処理状況及び保有状況】

該当事項はありません。

３ 【配当政策】

当社は、鉄軌道事業の公共的使命の達成を図るため、創業以来長期にわたり安定的な経営に努めるとともに、安定した配当を維持することを基本としております。

当社の剰余金の配当は、株主総会を決定機関とする年１回の期末配当を基本的な方針としております。

当期につきましては、今後、感染症による減収や鉄軌道の基盤整備・老朽化施設の改良更新、想定されている大規模地震に対する防災対策にも力を注がねばならず、内部留保の資金がさらに必要となりますので、配当を見送らせていただき将来に備えてまいります。

４ 【コーポレート・ガバナンスの状況等】

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】

１　当社のコーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方

当社グループは、株主利益の尊重とお客様からの信頼及び地域社会への貢献を念頭に、国内外の法令及び社会規範を遵守し、高い倫理観を持って行動するという企業行動の基本原則に基づき、公正な組織体制を構築・維持し、株主の皆様をはじめ広く地域社会から信頼されるグループ経営を目指しております。

２　会社の機関の内容及び内部統制システムの整備

(1) 会社の機関の基本説明

当社の取締役会は、７名の取締役から構成されており、原則として３ヶ月に１回開催しております。また、必要に応じて臨時取締役会を開催しております。取締役会では、経営上の意思決定事項や法定付議事項の審査及び業務の執行状況等の報告がなされるほか、グループ各社の経営政策及び経営状況の報告について随時なされております。

また、当社は監査役制度を採用しており、監査役２名は取締役会等に出席し、取締役の職務執行の監査を行っております。

(2) 内部統制システム及びリスク管理体制の整備の状況

当社では、常勤役員により構成される社長直轄の「企業倫理委員会」を設置し、役職員が共通して心得ておくべき行動指針を定めた「豊鉄グループ企業倫理方針」を策定するとともに、役職員が遵守すべき事項をわかりやすく解説したマニュアルを作成しております。行動指針及びマニュアルの実践により、コンプライアンス意識の社内への浸透・定着を図ることで、法令遵守の徹底と倫理意識の向上に努めております。

なお、「豊鉄グループリスク管理委員会」を設置し、役職員の共通認識を持つために、「豊鉄グループリスク管理規程」を構築しており、リスクに対する周知を図っております。

さらに、第三者によるコーポレート・ガバナンスへの関与として、監査法人に会計監査を委嘱しており、弁護士には、コンプライアンスに関わる問題について、必要に応じて関与していただいております。

(3) 提出会社の子会社の業務の適正を確保するための体制整備の状況

当社グループに共通の「豊鉄グループ企業倫理方針」を定めており、グループ全体での遵法意識の周知徹底を図ります。

当社は、グループの運営に関する事項を担当する取締役を定めており、当社への決裁・報告制度を定めた「関係会社管理規程」により、担当役員においてグループの運営を管理・統括し、グループの業務適正並びに効率性の確保を行います。

(4) 役員報酬の内容

取締役の年間報酬総額　　　60,694千円

監査役の年間報酬総額　　　 1,440千円

（注）上記支給額には、当事業年度に係る役員退職慰労引当金繰入額3,700千円を含んでおります。

３　取締役の定数等に関する定款の定め

(1) 取締役の定数

当社は、取締役の定数について、15名以内とする旨を定款に定めております。

(2) 取締役の選任の決議要件

当社は、取締役の選任決議について、議決権を行使することができる株主の議決権の３分の１以上を有する株主が出席し、その議決権の過半数をもって行う旨、また、累積投票によらないものとする旨を定款に定めております。

４　株主総会の特別決議要件

当社は、会社法第309条第２項に定める株主総会の特別決議要件について、議決権を行使することができる株主の議決権の３分の１以上を有する株主が出席し、その議決権の３分の２以上をもって行う旨を定款に定めております。これは、株主総会における特別決議の定足数を緩和することにより、株主総会の円滑な運営を行うことを目的とするものであります。

(2) 【役員の状況】

男性９名　女性─名　（役員のうち女性の比率０％）

(注) １ 2021年３月期に係る定時株主総会終結の時から2023年３月期に係る定時株主総会終結の時までであります。

     ２ 2021年３月期に係る定時株主総会終結の時から2025年３月期に係る定時株主総会終結の時までであります。

(3) 【監査の状況】

(内部監査及び監査役監査、会計監査の状況)

①　監査役監査の状況

当社の監査役監査は、監査役２名で構成されております。事故防止や財政面などの意見を求めるほか、取締役会より事業の報告を受け、独立、客観的な立場から、計算書類及び附属明細書類の監査を実施しております。

当事業年度において当社取締役会は年５回開催しており、個々の監査役の出席状況については次のとおりであります。

（注）梅村有輔氏は2021年６月16日開催の定時株主総会において任期満了により退任しました。

②　内部監査の状況

当社における内部監査は、内部統制室を設置し、当社及びグループ会社を対象に業務、会計及び情報システムの合法性並びに合理性を検証・評価し、その結果に基づく助言や改善提案を行っております。

③　会計監査

a.監査法人の名称

有限責任 あずさ監査法人

b.継続監査期間

49年間

上記は、調査が著しく困難であったため、現任の監査人である有限責任あずさ監査法人の前身である名古屋 第一監査法人が監査法人組織になって以降の期間について記載したものです。実際の継続監査期間は、この期間を超える可能性があります。

c.業務を執行した公認会計士

岸田　好彦

稲垣　吉登

d.監査業務に係る補助者の構成

当社の会計監査業務に係る補助者は、公認会計士４名、会計士試験合格者等３名、その他４名となります。

e.監査法人の選定方針と理由

当社は、会計監査人の選定及び評価については、当社の業務内容に対して効率的な監査業務を実施することができること、審査体制が整備されていること、監査日数、監査期間及び具体的な監査実施要領並びに監査費用が合理的かつ妥当であること、さらに監査実績などにより総合的に判断いたします。

また、日本公認会計士協会の定める「独立性に関する指針」に基づき独立性を有することを確認するとともに必要な専門性を有することについて検証しております。

(監査報酬の内容等)

(監査公認会計士等に対する報酬の内容)

     (監査公認会計士等と同一のネットワークに属する組織に対する報酬)

         該当事項はありません。

     (その他重要な監査証明業務に基づく報酬の内容)

         該当事項はありません。

(その他重要な報酬の内容)

該当事項はありません。

(監査公認会計士等の提出会社に対する非監査業務の内容)

該当事項はありません。

(監査報酬の決定方針)

監査日数等を勘案した上で決定しております。

(4) 【役員の報酬等】

該当事項はありません。

(5) 【株式の保有状況】

該当事項はありません。

第５ 【経理の状況】

１　連結財務諸表及び財務諸表の作成方法について

(1) 当社の連結財務諸表は、「連結財務諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」(昭和51年大蔵省令第28号)に基づいて作成しております。

(2) 当社の財務諸表は、「財務諸表等の用語、様式及び作成方法に関する規則」(昭和38年大蔵省令第59号)第２条の規定に基づき、同規則及び「鉄道事業会計規則」(昭和62年運輸省令第７号)により作成しております。

２　監査証明について

当社は、金融商品取引法第193条の２第１項の規定に基づき、連結会計年度(2020年４月１日から2021年３月31日まで)及び事業年度(2020年４月１日から2021年３月31日まで)の連結財務諸表及び財務諸表について、有限責任あずさ監査法人により監査を受けております。

３　連結財務諸表等の適正性を確保するための特段の取組みについて

当社は連結財務諸表等の適正性を確保するための、特段の取組みを行っております。具体的には、会計基準等の内容を適切に把握し、また、会計基準等の変更等について的確に対応することができる体制を整備するため、名古屋鉄道株式会社が主催するグループセミナーに参加し、適正化に努めております。

１ 【連結財務諸表等】

(1) 【連結財務諸表】

① 【連結貸借対照表】

② 【連結損益計算書及び連結包括利益計算書】

【連結損益計算書】

【連結包括利益計算書】

③ 【連結株主資本等変動計算書】

  前連結会計年度(自 2019年４月１日  至 2020年３月31日)

  当連結会計年度(自 2020年４月１日  至 2021年３月31日)　

④ 【連結キャッシュ・フロー計算書】

【注記事項】

(連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項)

１　連結の範囲に関する事項

　　　すべての子会社を連結しております。

　　　連結子会社の数　　8社

　　　主要な連結子会社の名称

　　　「第１　企業の概況　４　関係会社の状況」に記載しているため省略しております。

連結子会社でありました㈱豊鉄ターミナルホテルは当連結会計年度中に清算が完了したため、連結の範囲から除外しております。 

２　持分法の適用に関する事項

　　  持分法を適用した関連会社数

　　  持分法を適用すべき関連会社はありません。 ３　連結子会社の事業年度等に関する事項

　　　連結子会社の決算日は、連結決算日と一致しております。 ４　会計方針に関する事項

　(1) 重要な資産の評価基準及び評価方法

　　　たな卸資産：移動平均法に基づく原価法

　　　　(収益性の低下に基づく簿価切下げの方法により算定)

　　　有価証券

　　　　その他有価証券

　　　　時価のあるもの

　　　　　決算期末日の市場価格等に基づく時価法

　　　　　(評価差額は、全部純資産直入法により処理し、売却原価は、移動平均法により算定)

　　　　時価のないもの
　　　　　移動平均法による原価法

　(2) 重要な減価償却資産の減価償却の方法

　　(イ)有形固定資産(リース資産を除く)

　　　①親会社

　　　　建物：定額法

　　　　その他の有形固定資産：定率法

　　　　　但し、構築物のうち、鉄軌道事業の取替資産は取替法によっております。　

　　　　　なお、2016年４月１日以後に取得した構築物については、定額法を採用しております。

　　　②連結子会社：定率法

　　　　　但し、一部連結子会社の有形固定資産は定額法によっております。

　　　　　なお、定率法によっている連結子会社については、1998年４月１日以降に取得した建物(建物附属設備を除く)並びに2016年４月１日以降に取得した建物附属設備及び構築物については、定額法によっております。

　　　　　親会社及び連結子会社については、取得価額10万円以上20万円未満の資産については、３年間で均等償却する方法によっております。

　　　　　なお、主な耐用年数は以下のとおりであります。

　　(ロ)無形固定資産(リース資産を除く)

　定額法によっております。なお、償却年数については、法人税法に規定する方法と同一の基準によっておりま 　す。

　　(ハ)リース資産

　所有権移転外ファイナンス・リース取引に係るリース資産

　リース期間を耐用年数とし、残存価額を零として算定する定額法によっております。

　(3) 鉄軌道事業における工事負担金等に採用された会計処理

　鉄軌道事業における高架化工事や踏切拡幅工事等を行うに当たり、地方公共団体等により工事費の一部として工事負担金等を受けており、これらの工事負担金等により固定資産を取得した場合には、取得原価から直接減額して計上しております。

　(4) 重要な引当金の計上基準

　　(イ)貸倒引当金：債権の貸倒れによる損失に備えるため、回収不能見込額を計上しております。

　　　①　一般債権

　　　　　貸倒実績率法によっております。

　　　②　貸倒懸念債権及び破産更生債権等

　　　　　財務内容評価法によっております。

　　(ロ)賞与引当金：従業員に対して支給する賞与の支出に充てるため、支給見込額基準により計上しております。

　　(ハ)役員退職慰労引当金：当社及び連結子会社の役員の退職慰労金の支給に充てるため、内規に基づく連結会計年度末要支給額を計上しております。

　　(ニ)旅行券等引換引当金：一部の連結子会社においては、負債計上を中止した旅行券等が回収された場合に発生する損失に備えるため、過去の実績に基づく将来の回収見込額を計上しております。

　(5) 退職給付に係る会計処理の方法

  一部の連結子会社は、退職給付に係る負債及び退職給付費用の計算に、退職給付に係る期末自己都合要支給額を退職給付債務とする方法を用いた簡便法を適用しております。　

(6) 重要な収益及び費用の計上基準

完成工事高及び完成工事原価の計上基準

　当連結会計年度末までの進捗部分について成果の確実性が認められる工事については工事進行基準（工事の進捗率の見積りは原価比例法）を、その他の工事については、工事完成基準を適用しております。

　(7) のれんの償却方法及び償却期間

　　　のれんは、５年間で均等償却しております。

 （8) 連結キャッシュ・フロー計算書における資金の範囲

　手許現金、要求払預金及び取得日から３ヶ月以内に満期日の到来する流動性の高い、容易に換金可能であり、かつ、価値の変動について僅少なリスクしか負わない短期的な投資であります。

 （9) その他連結財務諸表作成のための重要な事項

　　　消費税等の会計処理

　　　　消費税及び地方消費税の会計処理は、税抜方式によっております。

(未適用の会計基準等)

 (収益認識に関する会計基準)

 ・「収益認識に関する会計基準」（企業会計基準第29号　令和２年３月31日）

 ・「収益認識に関する会計基準の適用指針」（企業会計基準適用指針第30号　令和３年３月26日）

(1) 概要

　　収益認識に関する包括的な会計基準であります。収益は、次の５つのステップを適用し認識されます。

　　ステップ１：顧客との契約を識別する。

　　ステップ２：契約における履行義務を識別する。

　　ステップ３：取引価格を算定する。

　　ステップ４：契約における履行義務に取引価格を配分する。

　　ステップ５：履行義務を充足した時に又は充足するにつれて収益を認識する。

(2) 適用予定日

　　2022年３月期の期首より適用予定であります。

(3) 当該会計基準等の適用による影響

　　当該会計基準等の適用による影響は軽微であります。

(時価の算定に関する会計基準)

・「時価の算定に関する会計基準」（企業会計基準第30号　令和元年７月４日）

・「時価の算定に関する会計基準の適用指針」（企業会計基準適用指針第31号　令和元年７月４日）

・「棚卸資産の評価に関する会計基準」（企業会計基準第９号　令和元年７月４日)

・「金融商品に関する会計基準」（企業会計基準第10号　令和元年７月４日）

・「金融商品の時価等の開示に関する適用指針」（企業会計基準適用指針第19号　令和２年３月31日）

(1) 概要

　　国際的な会計基準の定めとの比較可能性を向上させるため、「時価の算定に関する会計基準」及び「時価の算定に関する会計基準の適用指針」(以下「時価算定会計基準等」という。)が開発され、時価の算定方法に関するガイダンス等が定められました。時価算定会計基準等は次の項目の時価に適用されます。

・「金融商品に関する会計基準」における金融商品

・「棚卸資産の評価に関する会計基準」におけるトレーディング目的で保有する棚卸資産

　また「金融商品の時価等の開示に関する適用指針」が改訂され、金融商品の時価のレベルごとの内訳等の注記事項が定められました。

(2) 適用予定日

　  2022年３月期の期首より適用予定であります。

(3) 当該会計基準等の適用による影響

　  影響額は、当連結財務諸表作成時において評価中であります。

(表示方法の変更)

税効果会計関係注記において、税務上の繰越欠損金の額の重要性が増したため、当連結会計年度より、「税効果会計基準一部改正」第３項から第５項に定める「税効果会計に係る会計基準」注解(注８)（評価性引当額の合計額を除く。）及び同注解(注９)に記載された内容を追加しております。

 (追加情報)

 (新型コロナウイルス感染症の影響に関する会計上の見積り)

　新型コロナウイルス感染症の影響については、今後の広がり方や収束時期等を正確に予測することは未だに困　難な状況にありますが、固定資産の減損における将来キャッシュ・フローや繰延税金資産の回収可能性等の会計上の見積りにあたっては、2022年３月に向けて緩やかに新型コロナウイルス感染者数が減少していくとの仮定を置いております。

(連結貸借対照表関係)

※１　

※２　固定資産のうち取得価額は、下記の金額だけ工事負担金等の受入のため圧縮記帳しております。

※３　担保資産及び担保付債務

　(1) 担保資産

　(2) 担保付債務

※４　土地の再評価に関する法律(平成10年３月31日公布法律第34号最終改正平成13年３月31日)に基づき、2002年３月31日に事業用の土地の再評価を行っております。

　なお、再評価差額については、土地の再評価に関する法律の一部を改正する法律(平成11年３月31日公布法律第24号)に基づき、当該再評価差額に係る税金相当額を「再評価に係る繰延税金負債」として負債の部に計上し、その他の金額を「土地再評価差額金」として純資産の部に計上しております。

　　　再評価の方法

土地の再評価に関する法律施行令(平成10年３月31日公布政令第119号)第２条第３号に定める固定資産税評価額により算出

　　　再評価を行った年月日　2002年３月31日

(連結損益計算書関係)

　　  ※１ 販売費及び一般管理費

　　  ※２ 引当金繰入額

 　特別損益の内訳

　　  ※３ 固定資産売却益の内訳

　　  ※４ 補助金収入の内訳

　　  ※５ 固定資産除却損の内訳

　　※６ 固定資産売却損の内訳

　　　※７ 固定資産圧縮損の内訳

　　　※８  減損損失

　前連結会計年度(自  2019年４月１日　至  2020年３月31日)

　　　(1) 減損損失を計上した主な資産グループ

　    (2) 減損損失を認識するに至った経緯

　当初想定していた収益を見込めなくなったことや継続的な地価の下落などにより、資産の帳簿価額を回収可能額まで減額し、減損損失を認識しました。

　　　(3) 減損損失の主な固定資産の種類と減損損失の金額

　　　(4) 資産のグルーピングの方法

　賃貸用不動産については賃貸物件ごとに、商業施設については主として店舗・事業所ごとに、それ以外の事業の資産についても管理会計上の区分に従いそれぞれグルーピングを行っております。また、将来の使用見込みがなく、廃棄される可能性が高いものについては、処分予定資産としてグルーピングしております。

　　　(5) 回収可能価額の算定方法

　回収可能価額は正味売却価額により測定しております。正味売却価額については、固定資産税評価額を基に合理的な調整を行って算出した金額を使用しております。

　当連結会計年度(自  2020年４月１日　至  2021年３月31日)

　　　(1) 減損損失を計上した主な資産グループ

　    (2) 減損損失を認識するに至った経緯

　本社建物の用途変更や、旅行業において当初想定していた収益を見込めなくなったことなどにより、資産の帳簿価額を回収可能額まで減額し、減損損失を認識しました。

　　　(3) 減損損失の主な固定資産の種類と減損損失の金額

　　　(4) 資産のグルーピングの方法

　賃貸用不動産については賃貸物件ごとに、商業施設については主として店舗・事業所ごとに、それ以外の事業の資産についても管理会計上の区分に従いそれぞれグルーピングを行っております。また、将来の使用見込みがなく、廃棄される可能性が高いものについては、処分予定資産としてグルーピングしております。

　　　(5) 回収可能価額の算定方法

　回収可能価額は正味売却価額により測定しております。正味売却価額については、不動産事業物件は不動産鑑定評価額を基に、レジャー・サービス事業物件は実際の売却見込額及び固定資産税評価額を基に合理的な調整を行って算出した金額を使用しております。

　　　※９  法人税等還付税額

当連結会計年度（自　2020年４月１日　至　2021年３月31日） 

法人税等還付税額は欠損金の繰戻し還付によるものであります。

(連結包括利益計算書関係)

　  ※１　その他の包括利益に係る組替調整額及び税効果額

(連結株主資本等変動計算書関係)

 前連結会計年度(自　2019年４月１日　至　2020年３月31日）

１　発行済株式に関する事項

２　自己株式に関する事項

該当事項はありません。

３　新株予約権等に関する事項

該当事項はありません。

４　配当に関する事項

該当事項はありません。

当連結会計年度(自　2020年４月１日　至　2021年３月31日）

１　発行済株式に関する事項

２　自己株式に関する事項

該当事項はありません。

３　新株予約権等に関する事項

該当事項はありません。

４　配当に関する事項

該当事項はありません。

(連結キャッシュ・フロー計算書関係)

※１　現金及び現金同等物の期末残高と連結貸借対照表に記載されている科目との関係

(リース取引関係)

１.ファイナンス・リース取引

　　(借主側)　

　所有権移転外ファイナンス・リース取引

(1) リース資産の内容

無形固定資産

主として、保守・整備・建設事業における自動車整備業システム、及び交通事業におけるバスダイヤシステムのソフトウェアであります。

(2) リース資産の減価償却の方法

リース期間を耐用年数とし、残存価額を零(残価保証の取り決めがある場合は、残価保証額)とする定額法によっております。

２.オペレーティング・リース取引

  (借主側)

　　オペレーティング・リース取引のうち解約不能のものに係る未経過リース料　

(金融商品関係)

１．金融商品の状況に関する事項

（１）金融商品に対する取組方針

当社グループは、主に交通事業などを行うための設備投資計画に照らして、必要な資金を主に㈱名鉄マネジメントサービスから調達しております。なお、デリバティブ取引は、行っておりません。

（２）金融商品の内容及びそのリスク

営業債権である受取手形及び売掛金は、顧客の信用リスクに晒されております。投資有価証券は、主に業務上の関係を有する企業の株式であり、市場価格の変動リスクに晒されております。

営業債務である支払手形及び買掛金は、ほとんど１年以内の支払期日であります。借入金は、主に設備投資に必要な資金の調達を目的としたものであります。

（３）金融商品に係るリスク管理体制

①信用リスク（取引先の契約不履行等に係るリスク）の管理

当社は、与信管理規程に従い、財務状況等の悪化等による回収懸念の早期把握や軽減を図っております。連結子会社についても、当社の与信管理規程に準じて、同様の管理を行っております。

②市場リスク（為替や金利等の変動リスク）の管理

投資有価証券については、定期的に時価や取引先企業の財務状況等を把握しております。

③資金調達に係る流動性リスク（支払期日に支払いを実行できなくなるリスク）の管理

当社は、財務部が適時に資金繰計画を作成・更新するなど、流動性リスクを管理しております。

（４）金融商品の時価等に関する事項についての補足説明

金融商品の時価には、市場価格に基づく価額のほか、市場価格がない場合には合理的に算定された価額が含まれております。当該価額の算定においては変動要因を織り込んでいるため、異なる前提条件等を採用することにより、当該価額が変動することもあります。

２．金融商品の時価等に関する事項

連結貸借対照表計上額、時価及びこれらの差額については、次のとおりであります。なお、時価を把握することが極めて困難と認められるものは、次表には含まれておりません。

　　前連結会計年度(2020年３月31日)

(単位：千円)

　　当連結会計年度(2021年３月31日)

(単位：千円)

（注１）金融商品の時価の算定方法並びに有価証券に関する事項

　資　産

（１）現金及び預金、（２）受取手形及び売掛金並びに（３）預け金

　　　これらは短期間で決済されるため、時価は帳簿価額とほぼ等しいことから、当該帳簿価額によっております。

（４）投資有価証券

　　　投資有価証券の時価については、主に市場価格によっております。またその他有価証券に関する注記事項については、（有価証券関係）に記載しております。

　負　債

（１）支払手形及び買掛金並びに（２）短期借入金

　　　これらは短期間で決済されるため、時価は帳簿価額とほぼ等しいことから、当該帳簿価額によっております。

（３）長期借入金

  長期借入金については、元利金の合計額を同様の新規借入を行った場合に想定される利率で割り引いて算定する方法によっております。

（注２）時価を把握することが極めて困難と認められる金融商品の連結貸借対照表計上額

　上記については、市場価格がなく、時価を把握することが極めて困難と認められることから、「（４）投資有価証券」には含めておりません。

  前連結会計年度において、非上場株式について570千円の減損処理を行っております。

（注３）金銭債権の連結決算日後の償還予定額

　　前連結会計年度(2020年３月31日)

(単位：千円)

　　当連結会計年度(2021年３月31日)

(単位：千円)

（注４）長期借入金及びその他の有利子負債の連結決算日後の返済予定額

　　前連結会計年度(2020年３月31日)

(単位：千円)

　　当連結会計年度(2021年３月31日)

(単位：千円)

(有価証券関係)

前連結会計年度(自　2019年４月１日　至　2020年３月31日）

１　満期保有目的の債券

　当社グループにおいて、該当がないため記載しておりません。

２　その他有価証券

(単位：千円)

(注)  投資有価証券の減損にあたっては、銘柄毎に、当連結会計年度末の時価が取得原価に比べて下落率が50％以上の場合、及び前連結会計年度末と当連結会計年度末の時価が取得原価に比べて下落率が共に40％以上50％未満の場合は、原則としてそれぞれ回復する見込みがないものと判断し、減損処理を行っております。

３　連結会計年度中に売却した投資有価証券

   当社グループにおいて、該当がないため記載しておりません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

当連結会計年度(自　2020年４月１日　至　2021年３月31日）

１　満期保有目的の債券

　当社グループにおいて、該当がないため記載しておりません。

２　その他有価証券

(単位：千円)

(注)  投資有価証券の減損にあたっては、銘柄毎に、当連結会計年度末の時価が取得原価に比べて下落率が50％以上の場合、及び前連結会計年度末と当連結会計年度末の時価が取得原価に比べて下落率が共に40％以上50％未満の場合は、原則としてそれぞれ回復する見込みがないものと判断し、減損処理を行っております。

３　連結会計年度中に売却した投資有価証券　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　            　

(単位：千円)

(退職給付関係)

１．採用している退職給付制度の概要

　当社及び連結子会社７社において、中小企業退職金共済制度を採用しております。連結子会社である豊鉄タクシー株式会社では、退職一時金制度を採用しております。

２．確定給付制度

(1) 簡便法を適用した制度の、退職給付に係る負債の期首残高と期末残高の調整表　　　　　　　　　   

                                                                                         (単位：千円)

(2) 退職給付債務及び年金資産の期末残高と連結貸借対照表に計上された退職給付に係る負債及び退職給付に係る資産の調整表　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

                                                                                         (単位：千円)

(3) 退職給付費用

簡便法で計算した退職給付費用　前連結会計年度9,382千円　　当連結会計年度10,434千円

３．確定拠出制度

当社及び連結子会社の確定拠出制度への要拠出額は、前連結会計年度67,280千円、当連結会計年度66,545千円であります。

(税効果会計関係)

１　繰延税金資産及び繰延税金負債の発生の主な原因別の内訳

（注）１．上記のほか、「再評価に係る繰延税金負債」として計上している土地の再評価に係る繰延税金資産及び繰延税金負債の内訳は以下のとおりです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（単位：千円）

（注）２．評価性引当額が、231,619千円増加しております。この増加の主な内容は、連結子会社において、繰延税金資産の回収可能性を見直した結果、繰越欠損金に係る評価性引当額が増加したことによるものであります。

（注）３．税務上の繰越欠損金及びその繰延税金資産の繰越期限別の金額

　前連結会計年度(2020年３月31日)

(a) 税務上の繰越欠損金は、法定実効税率を乗じた額であります。

　当連結会計年度(2021年３月31日)

(a) 税務上の繰越欠損金は、法定実効税率を乗じた額であります。

(b) 税務上の繰越欠損金315,860千円（法定実効税率を乗じた額）について、繰延税金資産89,472千円を計上しており

　　ます。当該税務上の繰越欠損金については、将来の課税所得の見込み等により、回収可能と判断した部分につい

　　ては評価性引当額を認識しておりません。

２　法定実効税率と税効果会計適用後の法人税等の負担率との差異の原因となった主な項目別の内訳

　(注)当連結会計年度において、税金等調整前当期純損失を計上しているため、注記を省略しております。

(資産除去債務関係)

資産除去債務のうち連結貸借対照表に計上しているもの　

（１）当該資産除去債務の概要

鉄軌道車両に含有するアスベストの撤去費用や、不動産事業施設の土地の不動産賃貸借契約に伴う原状回復義務等であります。

（２）当該資産除去債務の算定方法

使用見込期間を取得から10年～15年と見積り、割引率は0.000%～1.929%を使用して資産除去債務の金額を計算しております。

（３）当該資産除去債務の総額の増減

(賃貸等不動産関係)

当社及び一部の連結子会社では、豊橋市その他の地域において、賃貸用のテナントビル、駐車場、その他賃貸施設等（土地を含む）を有しております。

2020年３月期における当該賃貸等不動産に関する賃貸損益は110,434千円（主に賃貸収益は営業収益に、賃貸費用は営業費用に計上）、減損損失は404千円（特別損失に計上）であります。

2021年３月期における当該賃貸等不動産に関する賃貸損益は127,508千円（主に賃貸収益は営業収益に、賃貸費用は営業費用に計上）であります。

賃貸等不動産の連結貸借対照表計上額及び当連結会計年度における主な変動並びに連結決算日における時価及び当該時価の算定方法は以下のとおりであります。

また、当該賃貸等不動産の連結貸借対照表計上額、期中増減額及び時価は以下のとおりであります。

(注) １　連結貸借対照表計上額は、取得原価から減価償却累計額及び減損損失累計額を控除した金額であります。

２　主な変動

　　前連結会計年度の主な減少は、東田ハイツの用途替えなどによるものであります。

　　当連結会計年度の主な増加は、変電所用地の用途替えなどによるものであります。

３　期末の時価は、主要な物件については、不動産鑑定士による不動産鑑定評価書等に基づく金額、その他の重要性が乏しい物件については、固定資産税評価額を基に合理的な調整を行う方法等により算出した金額であります。

(セグメント情報等)

【セグメント情報】

１  報告セグメントの概要

当社の報告セグメントは、当社の構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものであります。　

当社グループは、当社における鉄軌道事業を中心に、交通、不動産、レジャー、設備の保守整備等、多種多様なサービス業を展開しております。

当社グループは、上記の事業内容を基礎としたサービス別のセグメントから構成されており、「交通事業」、「不動産事業」、「レジャー・サービス事業」及び「保守・整備・建設事業」を報告セグメントとしております。

報告セグメントにおける各事業区分の事業内容は、以下のとおりであります。　

(1) 交通事業…鉄道、乗合・貸切バス、タクシー

(2) 不動産事業…不動産の分譲・賃貸、清掃業

(3) レジャー・サービス事業…ホテル、旅行あっ旋

(4) 保守・整備・建設事業…設備の保守・整備、建設 ２  報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法

報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と概ね同一であります。　

報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値であります。セグメント間の内部収益及び振替高は市場実勢価格に基づいております。　     

３  報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報

前連結会計年度(自  2019年４月１日  至  2020年３月31日)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　     （単位：千円）

　（注）１．調整額は、以下のとおりであります。

　　　（1）セグメント利益又は損失の調整額 △3,345千円は、セグメント間取引消去額です。　

　　　（2）セグメント資産の調整額 △520,714千円には、当社の全社資産 723,140千円、債権債務相

　　　　　殺 △1,068,079千円等が含まれております。全社資産の主なものは、当社での余資運用資金

          (現金及び預金等）、長期投資資金（投資有価証券等）であります。

　　　　２．セグメント利益又は損失は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。　 

当連結会計年度(自  2020年４月１日  至  2021年３月31日)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　     （単位：千円）

　（注）１．調整額は、以下のとおりであります。

　　　（1）セグメント利益又は損失の調整額1,115千円は、セグメント間取引消去額です。　

　　　（2）セグメント資産の調整額△426,166千円には、当社の全社資産250,125千円、債権債務相

　　　　　殺△499,821千円等が含まれております。全社資産の主なものは、当社での余資運用資金

          (現金及び預金等）、長期投資資金（投資有価証券等）であります。

　　　　２．セグメント利益又は損失は、連結財務諸表の営業損失と調整を行っております。　 

【関連情報】

前連結会計年度(自　2019年４月１日　至　2020年３月31日)

１  製品及びサービスごとの情報

　　当社グループにおいて、サービスが多種多様にあり記載が困難なため、記載を省略しております。

２  地域ごとの情報

(1) 売上高

　　本邦以外の国又は地域に所在する連結子会社及び在外支店がないため、該当事項はありません。

(2) 有形固定資産

　　本邦以外の国又は地域に所在する連結子会社及び在外支店がないため、該当事項はありません。

３  主要な顧客ごとの情報

外部顧客への売上高のうち、連結損益計算書の売上高の10％以上を占める相手先がいないため、記載はありません。　 

当連結会計年度(自　2020年４月１日　至　2021年３月31日)

１  製品及びサービスごとの情報

　　当社グループにおいて、サービスが多種多様にあり記載が困難なため、記載を省略しております。

２  地域ごとの情報

(1) 売上高

　　本邦以外の国又は地域に所在する連結子会社及び在外支店がないため、該当事項はありません。

(2) 有形固定資産

　　本邦以外の国又は地域に所在する連結子会社及び在外支店がないため、該当事項はありません。

３  主要な顧客ごとの情報

外部顧客への売上高のうち、連結損益計算書の売上高の10％以上を占める相手先がいないため、記載はありません。　 

【報告セグメントごとの固定資産の減損損失に関する情報】

前連結会計年度(自　2019年４月１日　至　2020年３月31日)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　      （単位：千円）

当連結会計年度(自　2020年４月１日　至　2021年３月31日)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　      （単位：千円）

【報告セグメントごとののれんの償却額及び未償却残高に関する情報】

前連結会計年度(自　2019年４月１日　至　2020年３月31日)

　　　　該当事項はありません。

当連結会計年度(自　2020年４月１日　至　2021年３月31日)

        該当事項はありません。

【報告セグメントごとの負ののれん発生益に関する情報】

前連結会計年度(自　2019年４月１日　至　2020年３月31日)

　　　　該当事項はありません。

当連結会計年度(自　2020年４月１日　至　2021年３月31日)

　　　　該当事項はありません。

【関連当事者情報】

前連結会計年度(自　2019年４月１日　至　2020年３月31日)

１　関連当事者との取引

　（１）連結財務諸表提出会社と関連当事者の取引

(ア) 連結財務諸表提出会社の親会社及び主要株主(会社等に限る)等

取引条件及び取引条件の決定方針等

土地の賃借料については、毎期交渉の上決定しております。

(イ) 連結財務諸表提出会社と同一の親会社を持つ会社等及び連結財務諸表提出会社のその他の関係会社の子会社等

取引条件及び取引条件の決定方針等

資金の借入については担保の提供はなく、借入利息については市場金利を勘案し交渉の上決定しております。

　（２）連結財務諸表提出会社の連結子会社と関連当事者との取引

（ア）連結財務諸表提出会社と同一の親会社をもつ会社等及び連結財務諸表提出会社のその他の関係会社の子会社等

　（注）１．記載金額のうち、取引金額には消費税等が含まれておらず、期末残高には消費税等が含まれております。

　　　  ２．建設工事等の発注は、独立第三者間取引と同様の一般的な取引条件で行っております。

２　親会社又は重要な関連会社に関する注記

　　　親会社情報

　　　　名古屋鉄道株式会社(東京証券取引所、名古屋証券取引所に上場)

当連結会計年度(自　2020年４月１日　至　2021年３月31日)

１　関連当事者との取引

　（１）連結財務諸表提出会社と関連当事者の取引

(ア) 連結財務諸表提出会社の親会社及び主要株主(会社等に限る)等

取引条件及び取引条件の決定方針等

土地の賃借料については、毎期交渉の上決定しております。

(イ) 連結財務諸表提出会社と同一の親会社を持つ会社等及び連結財務諸表提出会社のその他の関係会社の子会社等

取引条件及び取引条件の決定方針等

資金の借入については担保の提供はなく、借入利息については市場金利を勘案し交渉の上決定しております。

　（２）連結財務諸表提出会社の連結子会社と関連当事者との取引

（ア）連結財務諸表提出会社と同一の親会社をもつ会社等及び連結財務諸表提出会社のその他の関係会社の子会社等

　 　該当事項はありません。

２　親会社又は重要な関連会社に関する注記

　　　親会社情報

　　　　名古屋鉄道株式会社(東京証券取引所、名古屋証券取引所に上場)

(１株当たり情報)

１株当たり当期純利益又は１株当たり当期純損失の算定上の基礎は、以下のとおりであります。

(注)　潜在株式調整後１株当たり当期純利益については、潜在株式が存在していないため記載しておりません。

(重要な後発事象)

(連結子会社間の合併)

当社の連結子会社である豊鉄観光バス株式会社及び豊鉄観光サービス株式会社は、2020年12月９日付で合併契約を締結し、2021年１月12日開催の臨時株主総会で承認可決されました。これは新型コロナウイルス感染症により旅行業に大きな影響があり、豊鉄観光サービス株式会社の規模を縮小した上で、豊鉄観光バス株式会社を存続会社とした吸収合併を行い、新たな観光業に対応していくためであります。

概要については次のとおりです。

　(１)  結合当事企業の名称及びその事業の内容

①結合企業

名       称　豊鉄観光バス株式会社

事業の内容　旅客運送業

②被結合企業

名       称　豊鉄観光サービス株式会社

事業の内容　旅行業

   (２)企業結合日

2021年４月１日

   (３)企業結合の法定形式

豊鉄観光バス株式会社を存続会社、豊鉄観光サービス株式会社を消滅会社とする吸収合併

   (４)結合後企業の名称

豊鉄観光バス株式会社(当社の連結子会社)

    ２．実施した会計処理の概要

「企業結合に関する会計基準」（企業会計基準第21号　平成31年１月16日）及び「企業結合会計基準及び事業分離等会計基準に関する適用指針」（企業会計基準適用指針第10号　平成31年１月16日）に基づき、共通支配下の取引として処理を行っております。

(資本金の額の減少)

当社は、2021年５月27日開催の取締役会において、2021年６月16日開催の定時株主総会に資本金の額の減少（減資）について付議することを決議し、同株主総会で承認されました。

　１．資本金の減少の目的

資本金の額の減少は、当社の業容及び損益状態の現状を踏まえ、適切な税制への適用を通じて財務内容の健全性を維持するとともに、今後の資本政策の機動性及び柔軟性を図ることが目的であります。

　２．減資の要領

　(１) 減少する資本金の額

資本金の額200,250,000円のうち、100,250,000円を減少して、その他資本剰余金に振り替え、減少後の資本金の額を100,000,000円といたします。

　(２) 資本金の額の減少方法

払い戻しを行わない無償減資とし、発行済み株式総数は変更せず、減少する資本金額100,250,000円の全額をその他資本剰余金に振り替えることといたします。

　(３) 減資の日程（予定）

　①　取締役会決議日　　　　　2021年５月27日

　②　株主総会決議日　　　　　2021年６月16日

　③　債権者異議申述最終期日　2021年７月17日（予定）

　④　効力発生日　　　　　　　2021年８月１日（予定）

⑤ 【連結附属明細表】

【社債明細表】

該当事項はありません。

【借入金等明細表】

(注) １　「平均利率」については、期末借入金残高に対する加重平均利率を記載しております。なお、リース債務については、リース料総額に含まれる利息相当額を控除する前の金額でリース債務を連結貸借対照表に計上しているため、リース債務については「平均利率」の欄に記載しておりません。

     ２  長期借入金及びリース債務（１年以内に返済予定のものを除く。）の連結決算日後５年内における１年ごとの返済予定額の総額

【資産除去債務明細表】

当連結会計年度期首及び当連結会計年度末における資産除去債務の金額が当連結会計年度期首及び当連結会計年度末における負債及び純資産の合計額100分の1以下であるため、記載を省略しております。

(2) 【その他】

該当事項はありません。

２ 【財務諸表等】

(1) 【財務諸表】

① 【貸借対照表】

② 【損益計算書】

【営業費明細表】

③ 【株主資本等変動計算書】

  前事業年度(自 2019年４月１日  至 2020年３月31日)

  当事業年度(自 2020年４月１日  至 2021年３月31日)

【注記事項】

(重要な会計方針)

１　有価証券の評価基準及び評価方法

(1) 子会社株式

　　移動平均法による原価法

(2) その他有価証券

　　時価のあるもの

決算期末日の市場価格等に基づく時価法(評価差額は、全部純資産直入法により処理し、売却原価は、移動平均法により算定)

　　時価のないもの

　　　移動平均法による原価法

２　たな卸資産の評価基準及び評価方法

　　　原材料及び貯蔵品

移動平均法に基づく原価法
(収益性の低下に基づく簿価切下げの方法により算定)

　　　商品及び製品

移動平均法に基づく原価法
(収益性の低下に基づく簿価切下げの方法により算定)

３　固定資産の減価償却方法

重要な減価償却資産の減価償却の方法

　(1) 有形固定資産　(リース資産を除く)

　　　建物

定額法

　　　その他有形固定資産

定率法

なお、2016年４月１日以後に取得した構築物については、定額法を採用しております。

　    鉄軌道事業取替資産

取替法

　(2) 少額減価償却資産　(リース資産を除く)

取得価額が10万円以上20万円未満の資産については、３年均等償却によっております。

なお、主な耐用年数は以下のとおりであります。

　(3) 無形固定資産　(リース資産を除く)

定額法によっております。なお、償却年数については、法人税法に規定する方法と同一の基準によっております。

　(4) リース資産

　所有権移転外ファイナンス・リース取引に係るリース資産

　リース期間を耐用年数とし、残存価額を零として算定する定額法によっております。

４ 工事負担金等の会計処理

　鉄軌道事業における工事負担金に採用された会計処理

　鉄軌道事業における高架化工事や踏切拡幅工事等を行うに当たり、地方公共団体等により工事費の一部として工事負担金等を受けており、これらの工事負担金等により固定資産を取得した場合には、取得原価から直接減額して計上しております。

５　引当金の計上基準

　(1) 貸倒引当金

　債権の貸倒れによる損失に備えるため、回収不能見込額を計上しております。

①　一般債権

　貸倒実績率法によっております。

②　貸倒懸念債権及び破産更生債権等

　財務内容評価法によっております。

　(2) 賞与引当金

　従業員に対して支給する賞与の支出に充てるため、支給見込額のうち当期の負担額を計上しております。

　(3) 役員退職慰労引当金

　当社の役員の退職慰労金の支給に充てるため、内規に基づく期末要支給額を計上しております。

６　その他財務諸表作成のための基本となる重要な事項

　(1) 消費税等の会計処理

　消費税及び地方消費税の会計処理は、税抜方式によっております。

 (追加情報)

 (新型コロナウイルス感染症の影響に関する会計上の見積り)
　新型コロナウイルス感染症の影響については、今後の広がり方や収束時期等を正確に予測することは未だに困　難な状況にありますが、固定資産の減損における将来キャッシュ・フローや繰延税金資産の回収可能性等の会計上の見積りにあたっては、2022年３月に向けて緩やかに新型コロナウイルス感染者数が減少していくとの仮定を置いております。

(貸借対照表関係)

※１　関係会社に対するものは、次のとおりであります。

※２　固定資産のうち取得価額は、下記の金額だけ工事負担金等の受入のため圧縮記帳しております。

(損益計算書関係)

※１　関係会社に係る営業外収益の内訳

※２　固定資産圧縮損の内訳

※３　固定資産除却損の内訳

※４  法人税等還付税額

当事業年度（自　2020年４月１日　至　2021年３月31日） 

法人税等還付税額は欠損金の繰戻し還付によるものであります。 

(株主資本等変動計算書関係)

前事業年度(自　2019年４月１日　至　2020年３月31日）

自己株式に関する事項

該当事項はありません。

当事業年度(自　2020年４月１日　至　2021年３月31日）

自己株式に関する事項

該当事項はありません。

(有価証券関係)

前事業年度(2020年３月31日)

子会社株式（貸借対照表計上額451,062千円）は、市場価格がなく、時価を把握することが極めて困難と認められることから記載しておりません。

当事業年度(2021年３月31日)

子会社株式（貸借対照表計上額444,477千円）は、市場価格がなく、時価を把握することが極めて困難と認められることから記載しておりません。

(税効果会計関係)

１　繰延税金資産及び繰延税金負債の発生の主な原因別の内訳